6月的南海，驕陽似火，浩海澄碧。今年世界海洋日暨全國海洋宣傳日前夕，在海南三亞崖州灣，伴隨著嘹亮的汽笛聲，5000噸級(jí)新型深遠(yuǎn)海綜合科考實(shí)習(xí)船“東方紅3”船，在完成2024年度國家自然科學(xué)基金委南海共享航次第一航段任務(wù)后，緩緩靠岸，調(diào)查隊(duì)員和船員站在船舷邊，興奮地向岸上迎接的人們招手、問候。接下來，“東方紅3”船要進(jìn)行物資補(bǔ)給和科考隊(duì)員輪換，為執(zhí)行第二航段任務(wù)做好準(zhǔn)備。

　　滄海桑田，初心如故。從“東方紅”到“東方紅3”，變化的是中國海洋大學(xué)校園里廣為流傳的人和故事，不變的是海大人“崇尚學(xué)術(shù)，謀海濟(jì)國”的價(jià)值追求。

　　三代“東方紅” 秉謀海濟(jì)國初心

　　“東方紅3”船一靠上碼頭，船員和調(diào)查隊(duì)員就忙碌起來。船上事務(wù)部管事王輝更是忙得不可開交，他不僅要統(tǒng)籌全船的補(bǔ)給及人員輪換安排，還要抓緊時(shí)間籌備世界海洋日暨全國海洋宣傳日的系列活動(dòng)。

　　在“東方紅3”船走廊及主樓梯兩側(cè)的墻壁上，一張張照片向人們講述著“東方紅3”船的建造歷程以及“東方紅”系列調(diào)查船的前世今生。早在1952年，我國物理海洋學(xué)家赫崇本就提出要建造一艘海洋調(diào)查船，他深知要研究海洋，培養(yǎng)海洋人才，一艘專業(yè)的調(diào)查船是必備的基礎(chǔ)條件。1959年，山東海洋學(xué)院成立后，“東方紅”船的設(shè)計(jì)、建造工作步入正軌，雖然過程幾經(jīng)波折，但在學(xué)校的積極推動(dòng)下，這艘被赫崇本稱為“海洋學(xué)院生命線”的調(diào)查船，終于在1965年底建成交付并投入使用。

　　作為我國第一艘自主設(shè)計(jì)建造的2500噸級(jí)綜合性海洋實(shí)習(xí)調(diào)查船，“東方紅”船服役后，除完成學(xué)校教學(xué)和科研任務(wù)外，先后承擔(dān)了來自國家和地方有關(guān)部門下達(dá)的幾十項(xiàng)重大海洋研究課題以及兄弟院校的海上教學(xué)實(shí)習(xí)任務(wù)，完成了中美、中法、中德等重大國際海洋合作考察。1981年到1996年間，“東方紅”船共完成海洋調(diào)查任務(wù)61次，出海1561天，獲取了大量觀測(cè)數(shù)據(jù)和樣品，為我國海洋科教事業(yè)的發(fā)展作出了重要貢獻(xiàn)，在國際海洋科技界也產(chǎn)生了一定的影響。

　　20世紀(jì)末，國際上海洋調(diào)查技術(shù)和手段加速迭代，一批性能先進(jìn)的海洋調(diào)查船相繼投入使用。當(dāng)時(shí)，我國海洋事業(yè)也在快速發(fā)展，對(duì)海洋調(diào)查船提出了更高的要求。1995年12月，“東方紅”船升級(jí)版——3500噸級(jí)海洋綜合科考實(shí)習(xí)船“東方紅2”船交付，成為繼“東方紅”船以后承擔(dān)國家海洋科考和人才培養(yǎng)任務(wù)的主力船之一。

　　自投入運(yùn)行到2023年底進(jìn)廠大修改造的28年間，“東方紅2”船安全航行60萬海里，航跡遍及四海兩洋（渤海、黃海、東海、南海、印度洋及西北太平洋海域）。多年平均海上作業(yè)天數(shù)超過300天，完成國家系列重大科考航次近160個(gè)，國際合作航次30個(gè)?！皷|方紅2”船創(chuàng)造了我國海洋調(diào)查工作的多項(xiàng)紀(jì)錄：首次穿越巴士海峽進(jìn)入南海進(jìn)行通量調(diào)查，首次在馬里亞納海溝進(jìn)行全海深溫鹽深儀測(cè)量并獲得萬米海水樣品，首次在西北太平洋4500米深海成功采集海底沉積物樣品，等等。依托“東方紅2”船完成的“海洋儀器海上試驗(yàn)與作業(yè)基礎(chǔ)平臺(tái)若干關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用”項(xiàng)目榮獲國家科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)?！皷|方紅2”船與同時(shí)期國內(nèi)其他海洋調(diào)查船一起，將我國的海洋調(diào)查事業(yè)從以近海和淺海調(diào)查為主，一步步推進(jìn)到了深遠(yuǎn)海和極地調(diào)查時(shí)代。

　　黨的十八大作出了建設(shè)海洋強(qiáng)國的重大部署。面對(duì)新時(shí)代、新形勢(shì)、新任務(wù)，中國海洋大學(xué)提前謀劃，啟動(dòng)了新型深遠(yuǎn)?？瓶紝?shí)習(xí)船“東方紅3”船的建造工作。依托中國海洋大學(xué)近60年海洋科考實(shí)習(xí)船設(shè)計(jì)建造和管船用船經(jīng)驗(yàn)，“東方紅3”船無論是設(shè)計(jì)理念、建造技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，還是調(diào)查裝備、生活設(shè)施配置，都堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)、確保先進(jìn)性。

　　與前兩代相比，“東方紅3”船更加強(qiáng)化“深遠(yuǎn)?！焙汀叭瞬艑?shí)訓(xùn)”定位，以培養(yǎng)深海大洋創(chuàng)新型人才為首要任務(wù)，融科學(xué)研究、科學(xué)考察、高新技術(shù)研發(fā)應(yīng)用為一體，設(shè)計(jì)、建造關(guān)鍵技術(shù)與全船技術(shù)指標(biāo)均達(dá)到國際先進(jìn)水平。截至2023年底，“東方紅3”船共執(zhí)行深遠(yuǎn)?？瓶既蝿?wù)21項(xiàng)，年均在航時(shí)間300天，取得了系列標(biāo)志性成果：國內(nèi)首次獲取萬米深度海水及沉積物樣品，獲得清晰的馬里亞納海溝“挑戰(zhàn)者深淵”海底地形圖，成功在“挑戰(zhàn)者深淵”開展萬米水深極限深度海區(qū)多學(xué)科綜合科考作業(yè)，完成我國首臺(tái)萬米水下滑翔機(jī)的布放與回收，建成南海潛標(biāo)觀測(cè)網(wǎng)和黑潮延伸體立體觀測(cè)系統(tǒng)等。

　　在“東方紅”系列科考實(shí)習(xí)船的建造與管理運(yùn)行過程中，中國海洋大學(xué)形成了一套獨(dú)具特色的船舶管理模式與工作方法，以船舶安全為核心，以高效完成科考實(shí)習(xí)任務(wù)為目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)工作的規(guī)范化、制度化與科學(xué)化。從2003年制定并實(shí)施的《中國海洋大學(xué)船舶中心安全管理體系》，到功能不斷完善的船舶動(dòng)態(tài)管理系統(tǒng)，一系列制度成為多年來“東方紅”系列科考船安全、高效完成各項(xiàng)任務(wù)的堅(jiān)實(shí)保障。這些制度是探海巡洋的帆，也是行穩(wěn)致遠(yuǎn)之舵。

　　“四海兩洋” 擔(dān)海洋強(qiáng)國使命

　　夕陽西下，崖州灣的黃昏平靜而美好?！皷|方紅3”船上經(jīng)過了一天的忙碌，漸漸安靜下來，但航次首席科學(xué)家周春教授仍在緊張工作，他要抓緊時(shí)間完善第二航段的工作計(jì)劃。此次共享航次任務(wù)是水體綜合調(diào)查，有十幾家國內(nèi)涉海高校和科研院所參加，上船項(xiàng)目組多，作業(yè)時(shí)間和采樣需求要精確協(xié)調(diào)，以免互相干擾，影響工作效率。

　　從“東方紅2”船到“東方紅3”船，船名中都有“綜合”和“實(shí)習(xí)”字樣，一方面表示其性能和裝備滿足開展綜合性調(diào)查的需求，另一方面表示它開展海洋科考和教學(xué)實(shí)習(xí)時(shí)可以兼顧功能性與經(jīng)濟(jì)性。這個(gè)船舶設(shè)計(jì)建造及運(yùn)行理念從“東方紅”船時(shí)就已經(jīng)形成并延續(xù)至今。20世紀(jì)80年代中期，山東海洋學(xué)院（中國海洋大學(xué)的前身）承擔(dān)了中外黃河口合作調(diào)查任務(wù)，“東方紅”船是主要作業(yè)船舶。那時(shí)候，“東方紅”船噸位大，性能滿足要求，載員多，可以讓更多的科研人員同時(shí)上船開展工作，這些因素都是外方尋求合作伙伴時(shí)的考量因素。以此為開端，“東方紅”船先后承擔(dān)了中法、中德等聯(lián)合海洋調(diào)查項(xiàng)目，在合作與交流中，培養(yǎng)和鍛煉了海洋科考隊(duì)伍。到“東方紅2”船時(shí)，船舶與科考裝備性能大幅提升，探索海洋的航跡不再局限于渤海、黃海、東海，而是一步步擴(kuò)展到南海、太平洋和印度洋。

　　作為從“東方紅”船和“東方紅2”船上成長(zhǎng)起來的海洋科研工作者，中國海洋大學(xué)三亞海洋研究院副院長(zhǎng)趙瑋教授見證了南海潛標(biāo)觀測(cè)網(wǎng)從建立、完善到升級(jí)的整個(gè)過程。

　　21世紀(jì)初，圍繞在南海開展長(zhǎng)期連續(xù)觀測(cè)，趙瑋在導(dǎo)師田紀(jì)偉教授的帶領(lǐng)下，組織團(tuán)隊(duì)開展?jié)摌?biāo)技術(shù)攻關(guān)，并取得了技術(shù)突破，形成了一整套完善的潛標(biāo)系統(tǒng)搭建、布放與回收作業(yè)流程規(guī)范，在15年時(shí)間里，成功布放并回收潛標(biāo)500余套，回收成功率100%，在南海建立起國際上規(guī)模最大的潛標(biāo)觀測(cè)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)了南海深海盆潛標(biāo)觀測(cè)的全覆蓋。在這個(gè)過程中，“東方紅2”船作為主要作業(yè)平臺(tái)，發(fā)揮了不可替代的關(guān)鍵作用?！皷|方紅3”船投入使用后，在其先進(jìn)的科考裝備和強(qiáng)大的調(diào)查能力支持下，南海潛標(biāo)觀測(cè)網(wǎng)由原來以潛標(biāo)單一觀測(cè)手段為主，拓展成以潛標(biāo)網(wǎng)為主體，包括水下滑翔機(jī)等移動(dòng)觀測(cè)平臺(tái)、無人機(jī)和遙感衛(wèi)星相互配合，海、地、空、天一體化的南海立體觀測(cè)網(wǎng)。獲取的數(shù)據(jù)及研究成果，為開展海洋管理、海洋經(jīng)濟(jì)等應(yīng)用研究奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，為海洋強(qiáng)國建設(shè)提供有力支撐。

　　“東方紅3”船入列后，中國海洋大學(xué)的科研人員在深耕南海的基礎(chǔ)上，開始聚焦西太平洋。2008年，還在中國海洋大學(xué)讀研的陳朝輝登上“東方紅2”船，從此與西太平洋和黑潮延伸體結(jié)緣。2019年，陳朝輝擔(dān)任“東方紅3”船首個(gè)大洋航次的首席科學(xué)家，赴西太平洋開展科學(xué)考察。經(jīng)過幾年的努力，依托“東方紅3”船，項(xiàng)目組在西北太平洋黑潮延伸體建立起以潛標(biāo)和浮標(biāo)為骨架的定點(diǎn)觀測(cè)系統(tǒng)，并逐步實(shí)現(xiàn)多學(xué)科綜合觀測(cè)，西北太平洋多圈層觀測(cè)體系的構(gòu)建由此穩(wěn)步推進(jìn)。

　　2016年，在下水20年之際，“東方紅2”船穿越馬六甲海峽首航印度洋開展科學(xué)考察，“東方紅”系列科考船的航跡從此遠(yuǎn)及四海兩洋，而這，僅僅是一個(gè)新的開始。

　　藍(lán)海筑夢(mèng) 展海洋科考風(fēng)采

　　對(duì)于“東方紅3”船實(shí)驗(yàn)室主任宋振杰而言，6月是收獲的季節(jié)，他剛剛順利完成博士畢業(yè)答辯，將于7月初返回工作崗位，參加“東方紅3”船夏季南海航次的調(diào)查任務(wù)。

　　海洋是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)。海洋科考涉及眾多學(xué)科，科考船與科考裝備高新技術(shù)集成度高，要求科考人員有很高的專業(yè)素養(yǎng)。為了最大限度發(fā)揮海洋科考船的性能，從“東方紅”船起，調(diào)查船上兩支隊(duì)伍就成為標(biāo)準(zhǔn)配置：一是船舶運(yùn)行管理隊(duì)伍，二是科考技術(shù)支持隊(duì)伍。兩支隊(duì)伍由學(xué)校船舶中心統(tǒng)一管理，相互配合，使“東方紅”系列科考船提供的不僅僅是科考平臺(tái)載體，而是集船舶管理與技術(shù)支持為一體的科考服務(wù)，很多船員不只是支持海洋科考，而是深度參與科考過程，與科考隊(duì)員一起探究海洋奧秘，發(fā)現(xiàn)科學(xué)現(xiàn)象，解決科學(xué)問題，并在此過程中實(shí)現(xiàn)自身的成長(zhǎng)。

　　海洋科考實(shí)習(xí)船的主要任務(wù)是服務(wù)于海上科學(xué)考察和人才培養(yǎng)工作。1964年3月，“東方紅”船下水之前，學(xué)校從各系骨干教師和應(yīng)屆畢業(yè)生中選拔抽調(diào)人員，成立了由27人組成的海洋調(diào)查專業(yè)隊(duì)，分屬6個(gè)實(shí)驗(yàn)室。專業(yè)隊(duì)成立之后，立刻趕赴上海，參與“東方紅”船實(shí)驗(yàn)室的監(jiān)造工作，并全程參加了調(diào)查船交船前的各項(xiàng)試驗(yàn)工作，從中不斷熟悉船舶性能和科考裝備操作，為以后的海上科考實(shí)習(xí)做好準(zhǔn)備。1979年，學(xué)校成立了由赫崇本任所長(zhǎng)的海洋研究所，下設(shè)海洋調(diào)查研究室，負(fù)責(zé)船上實(shí)驗(yàn)室、科考設(shè)備的管理、使用及維護(hù)工作，專業(yè)隊(duì)大部分人員進(jìn)入研究室工作。1979年，盡管歷時(shí)15年的海洋調(diào)查專業(yè)隊(duì)解散了，但專業(yè)隊(duì)見證并且參與了我國海洋調(diào)查事業(yè)發(fā)展的開端，培養(yǎng)了一批海洋科考技術(shù)骨干，也為“東方紅”系列科考船的管理、使用積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。

　　1981年，“東方紅”船完成中修，新建、調(diào)整了船上實(shí)驗(yàn)室，增添了一批科考裝備，船上實(shí)驗(yàn)室管理隊(duì)伍初步組建，為海洋科考和學(xué)生實(shí)習(xí)提供技術(shù)支持，實(shí)驗(yàn)室管理與技術(shù)隊(duì)伍從此成為“東方紅”系列科考船的標(biāo)準(zhǔn)配置，并延續(xù)至今。

　　從“東方紅2”船起，中國海洋大學(xué)對(duì)于調(diào)查船的定位由過去的科考教學(xué)平臺(tái)，轉(zhuǎn)變?yōu)榫C合性海上流動(dòng)實(shí)驗(yàn)室。從“調(diào)查船”到“實(shí)驗(yàn)室”，不僅僅是稱呼的變化，更代表著資金、人力的巨大投入以及管理、運(yùn)行理念的徹底革新。21世紀(jì)初，“東方紅2”船購置一大批先進(jìn)的調(diào)查設(shè)備，完善了實(shí)驗(yàn)室配置和功能，在這個(gè)過程中，一支年輕化、專業(yè)化的實(shí)驗(yàn)室技術(shù)隊(duì)伍不斷發(fā)展壯大。

　　“東方紅3”船運(yùn)行5年來，完成的任務(wù)和取得成果已經(jīng)證明，它可以承載我們走向深藍(lán)的夢(mèng)想。作為全球最大的獲得船舶水下輻射噪聲最高等級(jí)——靜音科考級(jí)（SILENT-R）證書的海洋綜合科考船，“東方紅3”船擁有600平方米的實(shí)驗(yàn)室、600平方米的作業(yè)甲板和一大批國際先進(jìn)的海洋科考儀器裝備，如何更好發(fā)揮這艘先進(jìn)的科考船的功能，服務(wù)海洋科考和海洋人才培養(yǎng)，服務(wù)國家海洋強(qiáng)國事業(yè)，將是該船實(shí)驗(yàn)室團(tuán)隊(duì)面臨的挑戰(zhàn)，更是科考團(tuán)隊(duì)的責(zé)任和使命。

　　在南海的朝陽里，“東方紅3”船整裝待發(fā)，等待著去探索更遠(yuǎn)、更神秘的深海大洋。

　　光陰荏苒，從“東方紅”船到“東方紅3”船，近60年海洋科考積淀讓中國海洋大學(xué)擁有追求更高目標(biāo)的堅(jiān)強(qiáng)自信。

　　浩渺行無極，揚(yáng)帆但信風(fēng)。走過百年征程的中國海洋大學(xué)必將乘風(fēng)破浪，為解決海洋科學(xué)重大前沿問題，培養(yǎng)世界一流的海洋創(chuàng)新人才，服務(wù)海洋強(qiáng)國建設(shè)貢獻(xiàn)力量，譜寫更加壯麗的樂章。

文：劉邦華 王毅

原文刊發(fā)在2024年6月7日《中國自然資源報(bào)》5版