——記我校東方紅號(hào)、東方紅2號(hào)海洋綜合實(shí)習(xí)調(diào)查船
雄偉的東方紅2號(hào)揚(yáng)帆遠(yuǎn)航
兩代鐵甲雄姿 遠(yuǎn)航乃我使命
東方紅2號(hào)側(cè)面照
鐵甲騎士的偉岸風(fēng)采
編者按：在海大歷史上，有兩艘功勛卓著的船，一艘是已運(yùn)行整整30年光榮退役的東方紅號(hào)，一艘是正在勤勤懇懇工作的東方紅2號(hào)。這兩艘海洋綜合實(shí)習(xí)調(diào)查船陪伴我們這所大學(xué)從山東海洋學(xué)院走到青島海洋大學(xué)，再走到中國(guó)海洋大學(xué)。上百位科學(xué)家在船上留下他們科學(xué)研究的身影，無(wú)數(shù)學(xué)子的腦海里保留著他們上船實(shí)習(xí)的記憶。40年里，他們擔(dān)負(fù)著海大每年的海上科研、教學(xué)和實(shí)習(xí)任務(wù)；40年里，他們?yōu)槲覈?guó)的海洋科學(xué)研究事業(yè)一次次出海遠(yuǎn)航； 40年里，他們陪海大一起經(jīng)歷風(fēng)雨滄桑，一起承受挫折磨難，又一起滿懷激情去迎接輝煌的明天。
時(shí)間鏡頭切回到1963年12月3日，我校剛剛建成的東方紅號(hào)海洋綜合實(shí)習(xí)調(diào)查船正在做海上試驗(yàn)——6時(shí)許，開(kāi)始進(jìn)行大面積試驗(yàn)和連續(xù)站的觀測(cè)試驗(yàn)。除了水文、化學(xué)、氣象等常規(guī)實(shí)驗(yàn)外，還做了氫氣充球高空氣象觀測(cè)、地質(zhì)柱狀取樣等試驗(yàn)，效果都比較理想。但到了底棲生物拖網(wǎng)時(shí)，卻出了點(diǎn)意外。拖網(wǎng)拖上以后，發(fā)現(xiàn)未拖到底棲生物。試驗(yàn)人員不禁一驚。但經(jīng)過(guò)檢測(cè)發(fā)現(xiàn)，是由于水深報(bào)的不準(zhǔn)，而且船速較高（4—5節(jié)）的原因。第二次拖網(wǎng)，降低船速，采取開(kāi)開(kāi)停停的方式。結(jié)果連泥帶生物拖了滿滿一網(wǎng)。其中有20厘米的大對(duì)蝦、海馬、文昌魚等生物20余種。
經(jīng)濟(jì)困難的60年代，東方紅號(hào)誕生
20世紀(jì)60年代初，時(shí)值山東海洋學(xué)院時(shí)期，國(guó)家投巨資為我校建造我國(guó)第一艘2500噸級(jí)的海洋綜合實(shí)習(xí)調(diào)查船。其時(shí)國(guó)家正經(jīng)受著政治風(fēng)波的干擾和三年自然災(zāi)害的蹂躪，國(guó)民經(jīng)濟(jì)遇到嚴(yán)重困難，而中央?yún)s保留了教學(xué)實(shí)習(xí)船建造項(xiàng)目的指標(biāo)，這一決定連承造單位上海滬東造船廠都感到震驚——東方紅號(hào)船是該廠那幾年里開(kāi)工建造的惟一一艘大噸位船舶。
這艘船被寄予了國(guó)家發(fā)展海洋科教事業(yè)的厚望，為他取名字成為山東海洋學(xué)院的一件大事。經(jīng)過(guò)整個(gè)學(xué)院的船名征集，通過(guò)與上海港務(wù)局聯(lián)系，上報(bào)高教部批準(zhǔn)，最終將船命名為東方紅號(hào)——象征了由我國(guó)自行設(shè)計(jì)和建造的第一艘綜合性實(shí)習(xí)調(diào)查船。而東方紅三個(gè)字則采用了毛主席的筆跡。
萬(wàn)業(yè)待舉的80年代，東方紅號(hào)的盛年
文化大革命的十年，帶給東方紅號(hào)海洋綜合實(shí)習(xí)調(diào)查船的是一場(chǎng)浩劫。1981年之前東方紅號(hào)船航跡史料都已無(wú)從查找。這成為東方紅號(hào)的一大缺憾。1981年，東方紅號(hào)隨萬(wàn)業(yè)待舉的中國(guó)一起迎來(lái)了久違的春天。他又開(kāi)始了海上的揚(yáng)帆遠(yuǎn)航，重新承擔(dān)起學(xué)校及部屬高校海洋學(xué)教學(xué)實(shí)習(xí)、海洋調(diào)查、中外合作調(diào)查與出國(guó)訪問(wèn)的重任。北至我國(guó)鴨綠江口，南至臺(tái)灣海峽以南，西至我國(guó)大陸沿岸，東至太平洋廣闊海域，都留下了東方紅號(hào)的航跡，留下了我國(guó)科考人員科研教學(xué)的身影。從1985年底至1995年底，他出色完成123個(gè)航次的出航任務(wù)，航行18萬(wàn)海里未發(fā)生等級(jí)事故。尤其是1884年，從
榮譽(yù)的背后是全體船員及科考人員的辛勞付出。他在碧波狂濤的征程中，載滿了故事。其中值得一提的有兩件事。
“1982年4月，東方紅號(hào)實(shí)習(xí)調(diào)查船在太平洋考察，當(dāng)時(shí)海上刮起大風(fēng)，我們采取緊急避風(fēng)措施。這時(shí)船上的蒲醫(yī)生告訴我：紀(jì)緒良（原山東海洋學(xué)院海洋調(diào)查研究室講師、實(shí)習(xí)調(diào)查船專業(yè)隊(duì)的隊(duì)員）突發(fā)腦溢血，情況不妙。盡管海上狂風(fēng)肆虐，高達(dá)八級(jí)，但人命關(guān)天，不能耽擱。我們當(dāng)即起錨，趕往上海?？紤]到船進(jìn)入黃浦江用時(shí)較長(zhǎng)，我臨時(shí)決定在吳淞口緊急靠岸，以最快的速度把紀(jì)緒良送往第七人民醫(yī)院。然而最終時(shí)間還是來(lái)不及了，年僅45歲的紀(jì)緒良經(jīng)搶救無(wú)效在4月12日去世了。大家都很悲痛，但只能化悲痛為力量，把紀(jì)緒良同志未完成的調(diào)查項(xiàng)目繼續(xù)做完?！闭勂鹱约旱年?duì)員在執(zhí)行任務(wù)時(shí)去世的往事，當(dāng)時(shí)的船長(zhǎng)陳麟祥一臉的悲痛。
1987年12月，東方紅號(hào)承擔(dān)了廈門大學(xué)海洋系1986級(jí)學(xué)生臺(tái)灣海峽實(shí)習(xí)任務(wù)，那段記憶對(duì)當(dāng)時(shí)在船上工作、現(xiàn)為船舶中心黨總支書記的張彥臣來(lái)說(shuō)是深刻的?！澳鞘菤v時(shí)最長(zhǎng)的一次實(shí)習(xí)。那片海區(qū)十分復(fù)雜，海況又特別惡劣。海上的風(fēng)特別大，船連掉頭都十分困難。我們東方紅號(hào)的全體船員頑強(qiáng)拼搏，頂著壓力上，連續(xù)干了50多天，連元旦都是在船上過(guò)的。最后出色地完成任務(wù)。廈大老師當(dāng)時(shí)說(shuō)：‘在東方紅船上看到了50年代的革命精神?！⑾蛭覀冑?zèng)送了錦旗‘海上三千里，嚴(yán)師一片情’。而更有意義的是調(diào)查船從臺(tái)灣海峽回到學(xué)校不久，山東海洋學(xué)院就正式更名為青島海洋大學(xué)了?！?/SPAN>
多年來(lái)，東方紅號(hào)調(diào)查船一直是學(xué)校的先進(jìn)單位。船舶中心主任范洪濤介紹說(shuō)：我們的職責(zé)就是負(fù)責(zé)船舶的運(yùn)行和管理。船舶的維修和保養(yǎng)更是重中之重。特別是水線以下船體保養(yǎng)，東方紅號(hào)始終沒(méi)有大面積銹蝕現(xiàn)象。1990年船檢進(jìn)行測(cè)厚，鋼板平均銹蝕僅1毫米，讓大家為之驚嘆。
新時(shí)代的驕子——東方紅2號(hào)
經(jīng)歷了30年的風(fēng)雨顛簸，東方紅號(hào)歷經(jīng)百戰(zhàn)，最終在鮮花榮譽(yù)中光榮退役。
東方紅2號(hào)海洋綜合實(shí)習(xí)調(diào)查船出海遠(yuǎn)航，接替了東方紅號(hào)的使命，實(shí)現(xiàn)了跨越性的發(fā)展。他是1992年7月15日由國(guó)家計(jì)委、財(cái)政部、原國(guó)家教委批準(zhǔn)并共同投資6000萬(wàn)元人民幣（實(shí)際造價(jià)9000余萬(wàn)元）建造的。在設(shè)計(jì)和建造時(shí)，設(shè)計(jì)者們就注意吸收和借鑒國(guó)內(nèi)外第三代海洋綜合實(shí)習(xí)調(diào)查船的先進(jìn)設(shè)計(jì)理念和經(jīng)驗(yàn)，結(jié)構(gòu)布局適于進(jìn)行多學(xué)科交叉研究。他是我國(guó)高校僅有的一艘跨世紀(jì)、現(xiàn)代化、綜合性海洋綜合實(shí)習(xí)調(diào)查船，是一艘集科學(xué)性、先進(jìn)性、適用性、經(jīng)濟(jì)性和安全性于一體并具有21世紀(jì)海洋綜合研究特色的海上綜合流動(dòng)實(shí)驗(yàn)室。目前，該船已擁有海烏911+CTD及8000米鎧裝電纜絞車、RD175K相控陣走航ADCP、CAP6600淺地層剖面儀、SM2000淺水多波束系統(tǒng)和SeaBeam1050中淺水多波束系統(tǒng)等國(guó)際最先進(jìn)的水文、地質(zhì)觀測(cè)儀器，以及6000米水文、3000米生物絞車和地質(zhì)絞車等必要的裝備。該船航行保障系統(tǒng)可靠安全，操作管理簡(jiǎn)單，維護(hù)檢修方便，經(jīng)濟(jì)實(shí)用、機(jī)動(dòng)性強(qiáng)，船舶性能達(dá)到國(guó)際同類調(diào)查船的先進(jìn)水平。船舶動(dòng)態(tài)管理系統(tǒng)利用衛(wèi)星通訊技術(shù)、信息技術(shù)和電子海圖技術(shù)，能實(shí)現(xiàn)對(duì)海上航行與作業(yè)船舶的全天候、全海域24小時(shí)實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)控及岸基支持。該系統(tǒng)的安裝更是國(guó)內(nèi)科學(xué)考察船首例。
東方紅2 號(hào)也同時(shí)改善了船上工作人員的生活條件。在兩艘船上都有工作經(jīng)歷的張彥臣對(duì)這些改變深有感觸：“東方紅號(hào)船是60年代建的，生活條件比較艱苦。餐廳在船的底層。一到夏天，汽油味、海腥味等各種氣味攙雜在一起，別說(shuō)吃飯了，坐都坐不住。而當(dāng)時(shí)餐廳還兼作海上教學(xué)教室。而東方紅2號(hào)船就不可同日而語(yǔ)了，不僅飲食條件大大改善，而且增設(shè)了單間臥室、圖書室、健身房等設(shè)施。為科學(xué)家和同學(xué)們營(yíng)造了一個(gè)舒適的科研和教學(xué)環(huán)境。”
“8年來(lái)，東方紅
首創(chuàng)記錄在東方紅2號(hào)的航跡上一個(gè)個(gè)誕生：首次一年內(nèi)航行我國(guó)渤海、黃海、東海和南海執(zhí)行海洋調(diào)查任務(wù)；首次航行到西北太平洋140°E，18°N海域執(zhí)行海洋調(diào)查項(xiàng)目；首次穿越巴士海峽，進(jìn)入南海海域進(jìn)行海洋通量調(diào)查；首次用CTD（溫度、鹽度、深度剖面儀）在水深3600米取樣成功；首次在西北太平洋調(diào)查中成功地從4500米水深處采集到具有重要科學(xué)研究?jī)r(jià)值的海洋地質(zhì)樣品。
“安全行駛11.
奉獻(xiàn)于船，受益于船
在海上，保障調(diào)查船的安全是第一位的。船舶中心主任范洪濤介紹說(shuō)：“保障東方紅2號(hào)的正常運(yùn)行，保障教學(xué)和科研的順利進(jìn)行是船舶中心的職責(zé)。我們每年都組織船舶安全檢驗(yàn)。每5年組織一次特別檢查。比如說(shuō)2003年，船上的發(fā)電機(jī)進(jìn)行大修。發(fā)電機(jī)是德國(guó)卡特比勒公司生產(chǎn)的。我們要把機(jī)器從船上卸下來(lái)，運(yùn)到卡特比勒公司在中國(guó)昆山的專門維修站。在修完后，我們要保證設(shè)備的技術(shù)指標(biāo)與原裝產(chǎn)品相同。因?yàn)樵诤Ｉ?，保障調(diào)查船的安全是第一位的?！?/SPAN>
現(xiàn)在東方紅2號(hào)正在南海執(zhí)行國(guó)家“863”項(xiàng)目的科考任務(wù)，船員不能參加校慶活動(dòng)，范洪濤主任對(duì)此表示遺憾。但他接著說(shuō)：“畢竟國(guó)家項(xiàng)目的研究是第一位的。國(guó)家對(duì)于海洋科學(xué)研究歷來(lái)是非常重視的。即使在經(jīng)濟(jì)困難時(shí)期，仍然投巨資于上個(gè)世紀(jì)60年代建造東方紅號(hào)調(diào)查船。并于1995年投入9000余萬(wàn)元建造東方紅2號(hào)海洋科學(xué)綜合研究船。隨著我國(guó)海洋國(guó)土意識(shí)、國(guó)防意識(shí)的不斷提高，東方紅2號(hào)要為國(guó)家的海洋科學(xué)事業(yè)做出更大的貢獻(xiàn)。而今年是海大80周年校慶，學(xué)校的成就和發(fā)展也激勵(lì)我們船舶人更加努力地做好本職工作，獻(xiàn)身海洋事業(yè)?！?BR>
東方紅2號(hào)船是海大學(xué)生的海上試驗(yàn)室，在船上的生活成為他們?cè)诤４竽酥两K生的深刻記憶。“我今年6月份上了東方紅2號(hào)船，跟老師做海洋生物實(shí)習(xí)，”生物科學(xué)2001級(jí)袁明說(shuō)，“我們做海洋生物的采集工作。在大學(xué)期間能在我國(guó)高校中最先進(jìn)的實(shí)習(xí)調(diào)查船上實(shí)習(xí)是幸運(yùn)的。有一位到海洋科研部門工作的師姐說(shuō)過(guò)，在船上的經(jīng)歷在書本里是永遠(yuǎn)學(xué)不到的。一周的實(shí)習(xí)對(duì)她以后的工作影響是深遠(yuǎn)的。
大氣科學(xué)2001級(jí)陳靜說(shuō)：“當(dāng)船越過(guò)大公島和小公島時(shí)，看著一望無(wú)垠的大海，我不禁覺(jué)得海洋作為科學(xué)研究的前沿陣地，它深厚的科學(xué)內(nèi)涵需要我們這些未來(lái)的海洋科學(xué)研究人員用同樣深厚的知識(shí)去探索?？粗嫶蟮目疾齑诤Ｑ竺媲笆侨绱巳跣。憔蜁?huì)深切體會(huì)到海洋的博大，海洋資源的浩瀚。同時(shí)感到海洋科學(xué)事業(yè)的艱巨。跟隨老師在海上實(shí)習(xí)，我們得到的不僅僅是一門學(xué)科知識(shí)，不僅僅是一次知識(shí)的應(yīng)用與實(shí)踐，更是接過(guò)一代海洋人身上開(kāi)發(fā)海洋、振興海洋事業(yè)的責(zé)任?！?/SPAN>
記者：陳博
參考書目：
《中國(guó)海洋大學(xué)海洋實(shí)習(xí)調(diào)查船大事記》 吳德星主編 中國(guó)海洋大學(xué)出版社 2004年10月出版
《青島海洋大學(xué)大事記》 王元忠主編 青島海洋大學(xué)出版社 1999年9月出版
《中國(guó)海洋城》 徐磊主編 嶺南美術(shù)出版社 1998年8月出版
編輯：系統(tǒng)管理員
責(zé)任編輯：系統(tǒng)管理員
