5月22日，習近平總書記在山東省日照市考察調研。他首先來到日照港，了解當地推進港口智慧化綠色化建設、擴大對外開放情況。提起日照港，人們會情不自禁地想起已故的中國海洋大學教授、著名海洋工程專家侯國本先生。
一
侯國本先生是山東即墨人，1947年國立西北工學院水利工程學系畢業(yè)，1948年受聘國立山東大學工學院土木工程學系。1952年起先后在青島工學院、西安動力學院、西安交通大學、陜西工業(yè)大學任教。1964年調入學校，任海洋水文氣象學系講師，并開始籌建海洋動力學實驗室。
1969年12月，學校1200多名師生被疏散到日照縣絲山公社，和當地農民同吃同住同勞動。侯國本利用和當地鄉(xiāng)親們一起養(yǎng)殖海帶的工余時間，對石臼所附近的海洋水文、海洋氣象、地質地貌等進行了考察，掌握了大量第一手資料。他發(fā)現這里灣闊水深、不凍不淤、花崗岸基、陸域平緩，具有建設世界級深水大港的天然優(yōu)勢。他興奮不已，多次向同住一戶的侍茂崇老師描繪在石臼所建設大港的設想。
二
粉碎“四人幫”以后，國家決定在江蘇省連云港建設專用碼頭，以解決兗州煤礦外運問題。1977年11月，國務院派煤炭部部長肖寒來到山東，商談修建兗州經臨沂到連云港鐵路事宜。此時，山東省委提出在日照縣嵐山頭建設煤炭專用碼頭、形成魯南一條龍的建議，并組織材料向國家有關部門作書面匯報。
在沒有得到回應的情況下，山東省委決定自行組織勘察，用實際勘察結果說話。1978年1月21日，山東省召集14個單位的專家齊聚濟南，研究魯南選港勘察事宜。受邀出席會議的侯國本談了石臼所是建深水大港更優(yōu)港址的意見，受到高度重視。于是，省里決定對從兩城北的白馬河口到嵐山南的繡針河口的百公里海岸線進行全面勘察。3月5日，山東省組織600余人的專業(yè)勘察隊伍開赴勘察一線，侯國本被聘為顧問。
3月19日，在全國科學大會小組會上，當聽到鄧小平說“你們有什么問題可以直接向黨中央講”時，侯國本說，連云港“不具備建國際大港的條件”，石臼所“具備建深水大港的條件”，并表示下去寫書面材料交中央領導同志，鄧小平便點了點頭。若干年后，侯國本還說：“‘你們有什么問題可以直接向黨中央講’，成了我前進的巨大動力?！?br />
到6月底，山東省形成了《魯南選港規(guī)劃資料匯編》。根據現場勘察情況，專家們一致認為：石臼所的建港條件比嵐山頭更好。山東省遂把這個匯編和建議在石臼所建設煤炭專用碼頭的報告上報國家計委和交通部。
三
與此同時，連云港建港工作取得實質性進展。請到連云港視察工作的中共中央副主席李先念題詞。國家有關部門與荷蘭簽訂協(xié)議，由荷蘭總承包建設十萬噸級的煤炭輸出港。荷蘭筑港專家和機械相繼到達連云港，并開始部分作業(yè)。
而山東省上報國家計委和交通部的報告，卻杳無音信。面對這種態(tài)勢，山東省的一些同志開始動搖，認為上級定下的事情很難改變，后續(xù)工作應該停下來。省里只好不情愿地把工作重心專注于爭取連兗鐵路在臨沂設站一事上了。
侯國本卻決意繼續(xù)向中央反映這一情況。
9月時，他聯(lián)合侍茂崇、沈育疆、王濤（中科院海洋所助理研究員）寫了《關于在連云港或石臼所建設深水大港的看法》的信，并取得顧繼成、畢耀旺兩位專家的簽名支持，信由侯國本面交曾呈奎先生。曾先生表示，會利用出席國慶招待會的時機通過中科院領導轉呈國務院。信中說：現在“四人幫”已倒臺，希望按照科學規(guī)律辦事，為了做到公正公平，應組織全國專家論證。但不知何故，此后幾個月也一直無回音。
四
1978年12月22日，黨的十一屆三中全會勝利閉幕。23日，同在上海錦江飯店出差的侯國本和王濤商量認為，事到如今，非請李先念副主席出面解決，此事難成。當晚他們就給李先念副主席寫了一封言辭懇切又言簡意賅的信，翌日上午即寄給王濤的大學同學、在中科院工作的韓修文，由其轉交李副主席的秘書。信中寫道：
李副主席：您好！
關于連云港建深水大港問題，我們寫了一點意見，希望領導看一看。您每天都是很忙的，這類問題也來打攪您，我們感到太冒昧了，請您原諒。
一、關于連云港作為深水大港的選址問題，有的干部同志不恰當地利用了您的部分講話“……把連云港建成與世界名港相媲美的深水大港……”，作為領導的意愿向下貫徹，使科技人員只能為建連云港而談連云港。這不僅影響了社會主義的民主，影響了百家爭鳴的政策，也影響了您的聲譽。
二、某些干部同志，在連云港與石臼港作為深水大港的港址選擇問題上，存有成見。因為兩個港址，在投資問題上，與建成后的管理維修問題上，相差很懸殊。領導干部不廣泛地聽取科技人員的意見，不進行合理的經濟比較，不顧技術后果，硬性地把連云港作為深水大港進行建設，就妨礙了人盡其才、地盡其利的四個現代化建設的進行。
三、建設連云港在淤泥問題上提出了不合理的觀點，即連云港的淤泥量，約等于塘沽港的淤泥量，向塘沽港看齊，以塘沽港為標準（港口吞吐量，接近于淤泥疏浚量）。這樣的觀點就為現代的建港工程樹立了一個既浪費又不負責任的目標。也給子孫后代背上了一個清理淤泥的包袱，這不是四個現代化建設的方向，這要負歷史責任的。
因此，我們懇切地請求李副主席關心這個事，并希望由國家科委召開有關海洋工程、港口工程的科技工作者會議，探討有關連云港、石臼港作為深水大港的港址資料，以確定港址的選擇方案，供領導參考。
這樣做，不僅有利于發(fā)揮科技工作者的作用，也能廣開言路，使科技工作者從各方面關心四個現代化建設，使我們所有工程都能多塊好省地、不遺后患地進行建設。
此信出乎預料的順利。1979年1月1日，李先念作出批示：“方毅、谷牧、葉飛同志閱?？磥碛胁簧僖庖?，我雖召開過會議贊成這個方案，現在有同志提出不同意見，這些同志的心情是好的，我想他們是對這么大的工程抱負責態(tài)度的。為了慎重起見，請谷牧、葉飛同志主持，方毅同志如能參加更好，再召集不同意見的同志和贊成這個方案的同志一起，多議幾次，聽取不同意見，大有好處。請認真斟酌?！?br />
五
1979年2月，交通部發(fā)出《關于召開研究嵐山（石臼）港、連云港港址座談會的通知》，并轉發(fā)了侯國本、王濤寫給李先念副主席的信和幾位領導的批示。
1979年4月6日至20日，由交通部會同國家計委、國家建委、國家經委、鐵道部、煤炭部、外貿部、中科院以及山東、江蘇兩省等組織的“石臼、嵐山與連云港港址比選研討論證會”召開，81位科技人員參加會議。與會人員先到石臼所、嵐山頭和連云港實地查看調研，然后在交通部會議室進行論證。侯國本在唇槍舌劍的論證會上作了七次發(fā)言，闡明在石臼所建深水大港的優(yōu)勢和必要性，他的見解得到多數專家的支持。會后，依據論證會的意見，國務院研究決定，暫停連云港深水煤炭碼頭建設。
1980年3月5日，國家計委批準新建石臼港工程。這是新中國成立以來，第一次因為專家建議而對國家已決定的重大建設項目作出更改。
1985年我國最大的深水煤炭專用泊位在石臼所建成。1986年獲批開港運行。1989年國務院批準日照升格為地級市。1992年全國人大常委會副委員長費孝通在日照指著山東省新版地圖對侯國本說：“侯教授，您了不起，把日照在地圖上由一個小點變成了一個圈?！?br />
在日照港建設和運營過程中，侯國本多次到現場調研，提出意見和建議。1996年，出版合著《日照港群》。
1993年，侯國本先生在日照港煤炭碼頭
六
一直以來，日照人民始終沒有忘記這位日照建港的“大功臣”。2006年，日照港務局局長到家中授予他一枚開港20周年金質紀念章。2007年2月15日，侯先生去世后，日照港發(fā)來唁電：
斯人已去，海港泣頌；長歌當哭，如哉何疼；
清風一生，言為心聲；不求名利，只作學功；
力排眾議、剛直方正；全舉石臼，一吼天聲；
億噸大港，上市鑼聲；人民教授，永活心中。
2019年1月25日，是侯先生誕辰100周年紀念日。1月18日出版的《日照日報》刊發(fā)了整版紀念文章，在《編者按》中稱贊他是“日照建港的大功臣”，指出“他兩次上書中央，贏得日照建港的主動權，為日照港的興建起到了關鍵作用。毫不夸張地說，沒有侯國本教授等的努力，就不可能有作為地區(qū)發(fā)展動力的日照港和兗石鐵路，就不會有今天的日照市”。同年5月，日照港在港口廣場上樹起了一座侯國本先生雕像。
當下的日照港是全球重要的能源和大宗原材料中轉基地，鐵礦石、大豆、石油焦等七個貨種吞吐量居全國首位。實踐和歷史證明，當年侯國本先生的堅持是完全正確的。他的心中裝著科技工作者的“歷史責任”，裝著國家的“四個現代化建設”。他是為科學和真理而堅持的，他是大公無私的，他是胸懷坦蕩的。
侯國本先生的高貴品格值得后人永遠銘記和學習。
坐落在日照港廣場上的侯國本先生雕像
文章作者：紀玉洪
文章來源：第2255期《中國海洋大學報》（2024年6月6日）
編輯：李華昌
責任編輯：李華昌
